Персональный сайт

Гибриды оказались безопаснее обычных автомобиле

asmakes — Thu, 15 May 2014 14:12:48 GMT

Американский институт изучения безопасности и жертв на дорогах провел первое в своем роде исследование — проверил, насколько отличается пассивная безопасность гибридов и электромобилей по сравнению с традиционными машинами. Оказалось, что «зеленые» транспортные средства безопаснее, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания!

Исследователи пришли к выводу, что водители гибридов и электромобилей при дорожных столкновениях получают на 25% меньше травм, чем водители обычных машин. При этом в расчет не брались популярные модели, у которых нет аналога с обычной силовой установкой: Toyota Prius, Honda Insight, Nissan Leaf и Chevrolet Volt.

Это связано, в основном, с тем, что гибридные и электрические версии в среднем на 10% тяжелее аналогичных модификаций с бензиновым или дизельным двигателем. А как известно, большая масса автомобиля положительно влияет на пассивную безопасность при аварии. Меньшее влияние на количество травм имеет социальный состав и манера езды водителей «зеленых» автомобилей.

Но, будучи лояльны к собственным водителям, гибриды с электромобилями оказались более опасны для пешеходов, нежели традиционные машины. По исследованиям этой же организации, при прочих равных условиях, у пешехода вероятность быть сбитым гибридом на 20% выше — все дело в бесшумности движения. В связи с этим производители начинают внедрять (пока добровольно, но в ближайшее время это станет обязательным в Штатах) системы звукового оповещения пешеходов. Ими с 2010 года оснащаются, к примеру, Toyota Pruis для японского рынка Pruis V и Nissan Leaf.

Speak Italian Free

asmakes — Thu, 15 May 2014 04:22:10 GMT

Speak Italian Free - Скачать

"These 'Speak' Apps are way faster & more useful than my expensive Rosetta Stone Software" — Comment by Android User who downloaded 12 Holfeld Language Apps

+++ Get your personal Speak-App-Collection NOW Search for 'holfeld' and find all the languages you are interested in +++

ESSENTIAL phrases for your trips to Italy. Hear&Learn to speak perfectly pronounced Italian. QUICK and USEFUL! Instead of learning 1000 unnecessary words, learn these essential phrases! Clear audio recordings! Very EASY to use!

The Most importan Spoken ITALIAN Phrases! The easiest way EVER!
If you want to have a great time while traveling in Italy, you need to know these phrases or at least have them at hand. You will make great friends in Italy if you: SPEAK ITALIAN!

"This App is FUN and USEFUL at the same time"

Most Apps or classes try to teach you 1000s of words you will never need. This App teaches you all the phrases you will very likely need!
If you want to save time and money and just learn what you'll actually need while traveling, this App is ideal for you!
Hear & Learn the basics, how to say Hello,Thanks,Goodbye and if you are good in the basics, learn a few more fun phrases while meeting people at parties or in a club/bar.

FEATURES:
+ Clear audio recordings of native Italian female speaker
+ Very easy to use!
+ 3 Categories with essential phrases:
+ Very easy to learn: Basics, Travel, Numbers
+ Works offline, Take this App wherever you go
+ Compressed files to ensure fast download anywhere

Speak-App-Collection Keywords: Learn, Study, Human, Voice, Touch, Spk, Phrasebook, Dictionary, App, Efficient, Travel, Education, Business, Biz, EZ, www.holfeldapps.com

Tags: Rome, Roma, Venice, Venezia, Florence, Firenze, milan, milano, naples, napoli, verona, turin, torino, bologna, perugia, genoa, genova, tuscany, umbria, garda, como, lakes, pompeii, vatican, collosseum, pantheon, accademia, duomo, piazza, giorno, boboli, gardens, uffizi, stone, pisa, ravenna, capri, assisi, sicily, fiat, alitalia,alfa romeo, ferrari, rosetta, giorgio armani, marelli, Leonardo da Vinci, Benito Mussolini, Aeneas, Cincinnatus, Pompey, Crassus, Julius Caesar, Augustus Caesar, Constantine, Pope John Paul II, Giusseppi Verdi

SPEAK ITALIAN has all the phrases recorded for you. Accessible with just one button click. ANYTIME! ANYWHERE!

Russo-Baltique Impression

asmakes — Sat, 03 May 2014 08:54:54 GMT

На престижном итальянском автомобильном фестивале Villa D'Este Concours d'Elegance состоялась мировая премьера первой модели возрожденной российской марки «Руссо-Балт» – Russo-Baltique Impression. Этот знаменитый фестиваль, проходящий в Италии, на берегу живописного озера Комо - одно из самых важных и авторитетных ежегодных событий в мире дизайна.

Возрождение марки «Руссо-Балт» началось в 2003 году, когда московская компания A:Level приобрела права на этот некогда знаменитый и эксклюзивный бренд. Концепт-кар проектировался специалистами A:Level а его постройкой занималась немецкая компания GERG. Автомобиль построен на базе купе Mercedes-Benz CL 65 AMG, в основе кузова лежит стальная рама, корпус собран из углепластиковых панелей. Модель Russo-Baltique Impression – это роскошное четырехместное купе. Элегантный силуэт, сплав ретро и современных мотивов в дизайне экстерьера и салона, роскошная отделка деревом обеспечивает эксклюзивность и неповторимость концепта. Задние фары и поворотники сделаны из светодиодов, прозрачная крыша может менять степень затемнения. Для удобства посадки двери автомобиля открываются назад, обеспечивая доступ к роскошному салону, где приборная панель, руль и панели внутренней отделки выполнены из ценных пород древесины.

Как уже говорилось выше, концепт создан с использованием компонентов Mercedes-Benz CL 65 AMG. Он оснащен 555-сильным битурбированным мотором V12, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и пневматической подвеской с регулируемым клиренсом, но предусмотрена возможность выбора агрегатов от других производителей.

Автомобили марки Руссо-Балт можно будет заказать в будущих официальных представительствах компании, постройка автомобиля займет около 12 месяцев. Всего будет сделано не более 10-15 машин.

19/07/2006

ОСАГО правила. Информация о правилах страхования

asmakes — Fri, 25 Apr 2014 18:34:31 GMT

Обязательное страхование гражданской ответственности.
Итак, Вы купили себе автомобиль. Для того, чтобы поставить автомобиль на учет в ГИБДД необходимо приобрести полис ОСАГО. Купив полис ОСАГО, Вы получаете извещения о ДТП и ОСАГО правила. Обязательно рекомендуем прочитать правила, т.к. это неотъемлемая часть договора между страховой компанией и страхователем. Из нового в правилах появилось прямое урегулирование – это когда Вы оказались потерпевшим по ОСАГО, Вам не обязательно заявлять убыток в компанию виновного, а Вы можете заявить убыток в свою страховую компанию.

Но должны быть соблюдены два условия: в ДТП не должно быть пострадавших, т.е. повреждены только автомобили и ДТП произошло с участием двух автомобилей.
Также теперь можно оформить страховой случай без участия сотрудников милиции. Условия те же, что и выше, и участники должны быть согласны оба с тем, кто виновен и с перечнем повреждений. Размер повреждений не должен превышать 25 000 руб. Но на практике мало, пользуется этой возможностью, т.к. есть вероятность не правильно оформить извещение, превысить лимит и дать возможность страховой компании отказать в выплате. Обратите внимание на то, что ОСАГО нельзя расторгнуть просто по желанию. Расторгнуть можно, если автомобиль продан и есть договор купли-продажи или ПТС с новым собственником. В соответствии с ОСАГО правилами выплата за поврежденный автомобиль производится с учетом амортизационного износа. Поэтому обратите внимание, что если Ваш автомобиль старше трех лет, рассчитывать на приличную выплату по ОСАГО не стоит.

Покупайте для полной защиты своего автомобиля страховку КАСКО. Звоните к нам и получите самое выгодное предложение на страховку КАСКО и ОСАГО!

Стоимость владения Audi A5

asmakes — Mon, 21 Apr 2014 09:36:08 GMT

Сравнить: 0

Стоимость владения

Всего за 5 лет: 763 349 Руб. (152 670 Руб./год или 10.18 Руб./км) 263 005 Руб. (52 601 Руб./год или 3.51 Руб./км) 763 349 Руб. (152 670 Руб./год или 10.18 Руб./км) 263 005 Руб. (52 601 Руб./год или 3.51 Руб./км)

Ежегодное снижение рыночной стоимости

Новый автомобиль: 1 906 000 руб.

1-й год 2-й год 3-й год 4-й год 5-й год Потеря стоимости за год 333 000 175 000 149 000 17 000 192 000 Стоимость авто с учетом потери 1 573 000 1 398 000 1 249 000 1 232 000 1 040 000

Распечатать

* Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой.

Автомобили Audi A5 с пробегом в автосалонах Москвы

Все предложения

Audi A5
1.8 л., бензин, АКПП

2009 г., 40 000 км, Москва

1 050 000 руб.
Audi A5
2.0 л., бензин, АКПП

2011 г., 42 001 км, Москва

1 380 000 руб.
Audi A5
1.8 л., бензин, АКПП

2008 г., 106 652 км, Москва

850 000 руб.
Audi A5
3.2 л., бензин, АКПП

2008 г., 37 000 км, Москва

989 000 руб.
Audi A5
2.0 л., бензин, АКПП

2010 г., 60 811 км, Москва

1 159 000 руб.

Стоимость владения Mercedes-Benz A-Класс

asmakes — Fri, 18 Apr 2014 05:04:50 GMT

Сравнить: 0

Стоимость владения

Всего за 5 лет: 415 024 Руб. (83 005 Руб./год или 5.53 Руб./км) 191 710 Руб. (38 342 Руб./год или 2.56 Руб./км) 415 024 Руб. (83 005 Руб./год или 5.53 Руб./км) 191 710 Руб. (38 342 Руб./год или 2.56 Руб./км)

Распечатать

* Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой.

Новые автомобили Mercedes-Benz A-Класс в автосалонах Москвы

Все предложения

Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 054 385 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 284 203 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 079 385 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 056 622 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 018 237 руб.

Автомобили Mercedes-Benz A-Класс с пробегом в автосалонах Москвы

Все предложения

Mercedes-Benz A-Класс
1.5 л., бензин, АКПП

2006 г., 71 000 км, Москва

530 000 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 143 220 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 498 345 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.4 л., бензин, АКПП

1999 г., 100 000 км, Москва

245 000 руб.
Mercedes-Benz A-Класс
1.6 л., бензин, АКПП

2013 г., 0 км, Москва

1 020 000 руб.

Заседание президиума

asmakes — Fri, 18 Apr 2014 04:36:55 GMT

Состоялось заседание президиума

31 января - 1 февраля 2012 года состоялось расширенное заседание Президиума Арбитражного суда Республики Марий Эл. В заседании приняли участие судьи, помощники судьи, секретари судебного заседания и государственные служащие аппарата арбитражного суда.

С отчетным докладом об основных итогах деятельности Арбитражного суда Республики Марий Эл и задачах на 2012 год выступил председатель Бакулин А.Ф.

Отчет о работе Административной коллегии в 2011 году представил председатель судебной коллегии Толмачев А.А., который отметил значительный рост на 128,7% числа рассмотренных дел, указал на возросшую нагрузку судей.

О работе судей Гражданско-правовой коллегии сделала сообщение и.о. председателя коллегии Казакова В.Н. Ею проведен анализ количества и качества рассмотренных дел, отмечено незначительное на 9,5% по сравнению с 2010 годом снижение числа разрешенных споров.

Президиум арбитражного суда дал положительную характеристику работе судебных коллегий.

Заслушаны доклады об итогах деятельности помощников судей в 2011 году. С докладами о результатах работы секретарей судебного заседания выступили Соловьева О.Е. и Русакова М.А. Президиум арбитражного суда дал положительную характеристику работе помощников судей и секретарей судебного заседания.

Петухова Ася Валерьевна постановлением Президиума Арбитражного суда Республики Марий Эл утверждена председателем третьего судебного состава.

Президиумом Арбитражного суда Республики Марий Эл создан Научно-консультативного совета при Арбитражном суде Республики Марий Эл, сформирован его состав. Принято решение о размещении на официальном сайте Арбитражного суда Республики Марий Эл отдельного раздела о деятельности Научно-консультационного совета при Арбитражном суде Республики Марий Эл.

По результатам обсуждения Президиумом Арбитражного суда Республики Марий Эл в новой редакции утверждены Положение о Почетной грамоте Арбитражного суда Республики Марий Эл, Положение о распределении дел между судебными составами и судьями Арбитражного суда Республики Марий Эл, Положение о правах и обязанностях помощника судьи Арбитражного суда Республики Марий Эл, Положение о правах и обязанностях секретаря судебного заседания Арбитражного суда Республики Марий Эл.

На заседании Президиума Арбитражного суда Республики Марий Эл утверждены обобщения судебной практики по спорам о признании торгов недействительными; по спорам о правомерности расходов страхователей по обязательному социальному страхованию; по спорам о защите прав на недвижимое имущество; по разрешению споров по договорам ОСАГО.

Aston Martin V12 Zagato – новый Астон Мартин на выставке 2011

asmakes — Mon, 14 Apr 2014 17:48:36 GMT

Aston Martin V12 Zagato – новый Астон Мартин на выставке 2011 Villa d'Este

21.05.2011

Aston Martin V12 Zagato – новое произведение и плод совместных трудов британского производителя супер автомобилей и Миланского дома дизайна. Роскошный спортивный автомобиль предстал перед публикой сегодня, на ежегодной авто выставке автомобилей Concorso d'Eleganza в Villa d'Este на берегу озера Комо в Италии.

Последний из плодов полувекового сотрудничества Aston Martin и Zagato черпает вдохновение из легендарной классической модели GT DB4, но обладает сочетанием легкого веса с высокой производительностью. Силовой агрегат Aston Martin V12 Zagato – это 6,0-литровый двигатель обладающий мощностью 510 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 570 Нм.

Крис Порритт, ранее ответственность за развитие модели Aston Martin One-77 возглавил разработку Aston Martin V12 Zagato в сотрудничестве с первоначальной проектной группой. В результате сотрудничества получился супер спортивный автомобиль с впечатляющими характеристиками, стильным внешним дизайном и последними техническими достижениями современности.

Первая версия гоночного Aston Martin DB4 GT Zagato, с которой и начался долгий успешный путь модели, был представлен публике в конце далеких 60-х. Загадочная история автомобиля насчитывает множество наград и побед, с такими известными гонщиками за рулем, как Джим Кларк и Рой Сальвадори. Отличительной чертой V12 Zagato являются низкий вес в сочетании с высокой производительностью.

Дебют V12 Zagato в действии состоится на трассе Нюрбургринг 28 мая, при участии двух автомобилей в 24-часовой гонке. Обе модели придерживаются философии Aston Martin о участии в гонке в соответствии с требованиями безопасности FIA, но с кузовом близким к производственной версии.

В 2009 году, V12 Vantage, который является основой Aston Martin V12 Zagato, уже доказал первенство характеристик автомобиля победой в 24-часовой гонке Нюрбургринг 2011. Стоит отметить, что автомобиль был доработан по сравнению со стандартной версией лишь по снижению веса, изменению характеристик подвески и модификаций для выполнения требований безопасности. Аэродинамические характеристики производственной модели остались без изменений.

Aston Martin V12 Zagato характеристики

Тип: двухдверный, двухместный, купе;
Кузов: стальной каркас с алюминиевым корпусом ручной работы;
Двигатель: центрально расположенный 6,0-литровый V12;
Привод: на задние колеса;
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с ручным и автоматическим управлением;
Карданный вал: из магниевого сплава;
Подвеска: независимая с двойными поперечными рычагами и регулируемыми амортизаторами;
Передние тормоза: вентилируемые диски с 6 поршневыми суппортами;
Задние тормоза: вентилируемые диски с 4-поршневыми суппортами.

Кроме этого на новом Aston Martin используется двойное сцепление и дифференциал повышенного трения. Ёмкость топливного бака с учетом гонок на выносливость составляет 120 литров. На выставке Villa d'Este 2011, Aston Martin V12 Zagato составит компанию BMW 328 Hommage - современному прототипу легендарного Родстера BMW 328 Mille Miglia.

Фото Aston Martin V12 Zagato

Тюменские депутаты хотят изменить порядок испол�

asmakes — Mon, 14 Apr 2014 17:45:46 GMT

Тюменские депутаты хотят изменить порядок использования маткапитала 20 ноября 2012

Инициатива депутатов Тюменской областной думы относительно использования средств материнского капитала встретила одобрение у членов экспертно-консультативного совета (ЭКС) «Единой России» в Госдуме. В частности, предлагается не ждать достижения ребенком возраста трех лет для того, чтобы семья могла улучшить жилищные условия. Таким образом, в ближайшее время отсрочка по использованию средств материнского капитала может быть отменена.

Члены ЭКС уверены, что новые условия помогут улучшить демографическую ситуацию: ничто так не стимулирует к рождению ребенка, как перспектива расширения жилплощади. В профильном комитете Госдумы идею готовы поддержать. По информации «РБК daily», члены экспертно-консультативного совета одобрили предложение тюменских законотворцев с одной оговоркой – авторам инициативы рекомендовано сначала получить заключение правительства, потому что такие изменения потребуют поправок в бюджет Пенсионного фонда.

Как только депутаты получат отзыв из Белого дома, законопроект будет официально внесен на рассмотрение Госдумы.

«Это один из хороших стимулов для улучшения демографической ситуации в стране, – оценила перспективы в разговоре с «РБК daily» член ЭКС Галина Карелова. – Мне приходилось заниматься строительством молодежных жилых комплексов, и, как показала практика, реальная возможность для семей улучшить свои жилищные условия приводит к всплеску рождаемости».

Галина Карелова признала, что тюменские парламентарии выбрали не самое подходящее время для внесения своего законопроекта, ведь бюджет на следующий год уже сверстан, однако депутат убеждена, что даже если поправки вступят в силу в 2014 году, это не помешает серьезно улучшить демографическую ситуацию.

Сейчас распоряжаться средствами материнского капитала можно, только когда ребенку исполнилось три года. Единственное исключение: родители могут потратить эти средства «досрочно» на погашение основного долга и уплату процентов по кредитам на приобретение или строительство жилья. Авторы поправок указывают на то, что кредит – не единственный способ решения жилищных проблем, и предлагают использовать материнский капитал на расширение жилья сразу после рождения второго и последующих детей. Они указывают на то, что банки часто отказывают многодетным семьям в кредите из-за низких доходов или отсутствия поручителей.

Лана СОКОЛОВА, специально для Dengi.72.ru

Поместить ссылку в

Отображение данных на этой странице ограничено отключенным JavaScript в вашем браузере. Пожалуйста, включите поддержку JavaScript для полноценной работы с нашими сервисами. Обратная связь.

Детство-отрочество-юность — длительный тест сне�

asmakes — Sat, 12 Apr 2014 07:09:39 GMT

Утилитарный снегоход/2014 г./265 кг/503 см/43 л.с./199 900 руб.
Пробег на момент публикации — 120 км

Подходит к концу первый месяц нашего длительного теста самого бюджетного отечественного снегохода — Тайга Варяг 500. К сожалению, снега, в достаточном для покатушек количестве, насыпало не так давно, так что и пробег нашего подопытного составил довольно скромные 120 км. Тем не менее, мы собрали довольно много интересных фактов о нашей машине.

Надо заметить, что в столь малом пробеге в большей степени виновата не запоздалая зима, а топографические особенности в районе места постоянной дислокации снегохода. Дачный поселок на севере Подмосковья окружен довольно густым и диким смешанным лесом, и за лето и осень наши тропки, пробитые еще в прошлом сезоне, серьезно завалило буреломом. Так, три выезда из четырех за прошедший месяц принесли в копилку всего около 40 км пробега из-за того, что мы больше шли пешком с бензопилой в руках, нежели ехали на снегоходах.

Трое выходных были потрачены только на то, чтобы пробиться через лес к более открытым участкам местности. Кстати, у Тайги нашлась очень удобная незадокументированная функция: если снять с карбюратора топливный шланг, идущий от ручного насоса подкачки, этим самым насосом можно заполнить бак пилы за минуту.

Но вернемся к снегоходу. Изучая инструкцию по эксплуатации, мы обнаружили, что установка коньков на лыжи должна осуществляться в рамках «послепродажной» подготовки техники после извлечения снегохода из упаковки. Коньки действительно обнаружились в багажнике, вместе с набором инструментов ЗИП. Однако крепежа к конькам в комплекте не обнаружилось. Хорошо, что в гараже нет дефицита гаек М10, однако «сделать красиво» — подобрать шесть одинаковых, красивых, самоконтрящихся, не получилось. Поставили что было. И поскольку нет у нас ничего более постоянного, чем временное, за новыми гайками в магазин ноги, скорее всего, уже не дойдут. Собственно, проблема не в том, что гайки некрасивые, а в том, что у кого-то их может не оказаться в наличии при сборке снежика. Одно дело, когда магазин рядом, а другое, когда требуется собрать аппарат где-нибудь в тундре и поехать. В общем, косяк комплектовщика налицо.

Далее, на всякий пожарный, как говорится, решили провести полный осмотр и подготовку снегохода к выезду. Жизненно-важный элемент конструкции — ремень вентилятора охлаждения — оказался катастрофически не натянут. Такое ощущение, что при сборке на вал просто надели требуемое по документам количество регулировочных шайб и так собрали. Конечно, вентилятор крутился, мотор охлаждался, но даже намерзший снег мог его запросто подклинить, и прослабленный ремень уже не смог бы его провернуть. Словом, ненатянутый ремень — прямая дорога к «клину» мотора, тем более, необкатанного. Хорошо, что заметили вовремя и отрегулировали по «мануалу». Одна шайба оказалась лишней — положили ее в ЗИП.

Ремень вентилятора (слева) оказался недотянут. К вариатору (справа) претензий нет

Дальнейший осмотр показал, что в поворотных кулаках практически нет смазки. Смазка присутствовала исключительно номинально. Косяк, конечно, не очень критичный, но на срок службы узлов в перспективе мог бы повлиять довольно серьезно. Кулаки смазали через пресс-масленки. Кстати, чтобы подобраться к пресс-масленке правой «ноги», приходится снимать выхлопную трубу. Процедура несложная, занимает пару минут, но всяко — лишняя процедура. Не очень удобно.

Практически с первых же «открываний-закрываний» капота начал разгибаться карабин, которым крепится трос-органичитель капота. Мелочь, но неприятно. Скорее всего, через пару недель придется что-то придумывать, ибо его однозначно разогнет до состояния гнутого гвоздя — слишком мягкая сталь.

Удивил и трос газа. У входа в крышку карбюратора трос довольно сильно изгибается. Практически на новом аппарате, с пробегом всего в пару десятков «кэмэ» мы обнаружили надлом оплетки. Очевидно, что в этом виновата некорректная прокладка троса. Поскольку переложить его иным образом не представляется возможным, некоторое время мы понаблюдаем за развитием дефекта, и если надлом будет расти, будем укреплять трос какой-то муфтой.

Странным образом повел себя и шнур ручного стартера. Буквально на третьей — пятой заводке нового снегохода он порвался в сантиметре от места крепления к катушке. Повезло, что это случилось в гараже, а не во время выезда. Под руками были инструменты, быстро починили. К слову, больше обрывов не было, однако шнур, больше похожий на бельевую веревку, уже заметно разлохматился. Видимо, к середине сезона придется его менять.

Еще одна неприятность обнаружилась примерно на 70-м километре пробега. Кожух, отделяющий подкапотное пространство от «помещения» фары и спидометра, крепится на пластиковых пистонах. При очередном открытии капота мы обнаружили кожух, висящим на одном пистоне. Остальные самоликвидировались с законных мест и бесследно исчезли. Пистоны, к слову, самые обычные, вроде тех, на которые собрана половина салона вазовской «девятки». В ближайшее время купим новые в автозапчастях. Опять же, мелочь, но досадная, хоть на скорость и не влияет.

Когда температура воздуха поднялась до околонулевых отметок, начал запотевать спидометр. Видимо, его корпус не совсем герметичен, и теплый воздух с паром от талого снега поднимается от двигателя и попадает внутрь прибора. Не сказать, что запотевание мешает обзору, но влага внутри электронного прибора — залог того, что очень скоро его начинка превратится в ржавые лохмотья. Ближе к «сотне» пробега начал подглючивать суточный счетчик пробега. Он самостоятельно обнулился прямо на ходу и некоторое время не отсчитывал пройденный путь (хотя основной одометр работал исправно, что говорит о том, что виноват не датчик на двигателе, а именно «мозги»). Через несколько километров суточный одометр «проснулся» так же внезапно, как и вырубился, и продолжил работать в штатном режиме. В общем, ждем кончину спидометра в ближайшее время.

Пожалуй, последняя неприятность месяца — разбитое лобовое стекло. Случилось это досадное недоразумение на последних сотнях метров очередного выезда. Чтобы попасть на территорию садового товарищества, нужно, как это часто бывает, переехать водосточную канаву. В ней, как это тоже часто бывает, растут всевозможные кусты и молодые деревца. Преодолевая «ров» под углом (иначе не позволяла «география»), снегоход на практически нулевой скорости завалился на бок и «лег» стеклом на деревце, толщиной сантиметра четыре. Именно эта встреча стала последней для стекла Варяга. Подобное поведение поликарбоната удивило. Уж сколько раз мы валяли продукцию Русской механики, и даже вверх «ногами» кувыркали — стекло всегда просто сгибалось. В общем, скорее всего, просто не повезло — у любой конструкции есть «слабое место».

На этом список неприятностей заканчивается. Несмотря на то, что перечисление «косяков» заняло довольно много места «на бумаге», список их не так и велик. Теперь о хорошем. Я опасался, что бесстартерная и безаккумуляторная схема электрооборудования для упрощения конструкции окажется «переменной». То есть с переменным током в системе. Так, к примеру, поступали японцы на своих легких эндуро в восьмидесятых. Вроде как лампочкам постоянный ток не нужен, зажиганию — тоже, а значит, не нужно городить огород с реле-регулятором, выпрямителем и т.д.

К счастью, Варяг 500 имеет схему с постоянным током, что значительно облегчает установку допоборудования. Так, мы установили и запросто подключили GPS навигатор. Уже закуплена и ждет своего часа розетка-прикуриватель. Можно будет заряжать телефоны. Не возникнет проблем и с подключением светодиодной оптики. Шнур подогрева визора шлема также будем подключать в ближайшее время. Он был в комплекте со шлемом HJC.

В подкапотном пространстве мы обнаружили странную трубочку, похожую на топливный шланг, которая была аккуратно намотана на одну из труб рамы. Поскольку в топливной системе все трубки были на месте, мы пришли к выводу, что это — запасная топливная трубка, заботливо включенная в комплект на случай, если какая-то из основных лопнет на морозе. Ну и слить бензин из бака «коллеги», если что, можно будет без проблем.

В остальном (вернее даже сказать, в самом основном — в покатушках) снегоход дарит только положительные эмоции. Заводится с первого рывка стартера, свечи не закидывает даже в рваном режиме езды по лесу в «четверть газа», весьма скромен в аппетитах и постепенно выходит из «детского» возраста обкатки двигателя.

Инструкция объясняет это так: до пробега 300 км система зажигания Ducati ограничивает максимальные обороты двигателя. По достижении 300-километрового пробега система автоматически снимает ограничение, и двигатель выходит на номинальную мощность. Однако на деле складывается впечатление, что «мозги» поднимают планку «красной зоны» постепенно. Если новый снежик отказывался ехать быстрее 40 км/ч, на пробеге около 60 км максимальная скорость выросла примерно до 60 км/ч, а сейчас, при пробеге 120 км, «максималка» составляет уже свыше 70. Конечно, причина и в том, что узлы и агрегаты «прикатываются», тем не менее.

В общем, продолжаем испытания, собираем в «спичечный коробок» косяки и получаем удовольствие от катания. Как ни крути, но ничего, способного повлиять на ходовые качества снегохода, пока не случилось, и очень надеемся, не случится. Двигатель и трансмиссия работают как часы. В новогодние праздники мы планируем большой «дальнобой» по Тверской области. Так что накат будет. Очередной отчет по длительному тесту ждите через месяц.

Расходы за отчетный период:

Топливо АИ-92, 30 л — 930 руб.

Комплект запасных свечей зажигания NGK, 2 шт. — 202 руб.

Масло для двухтактных двигателей, 1 л — 350 руб.

Запасной ремень вариатора Gates — 2550 руб.

Ветровое стекло 1650 руб.

Итого: 5682 руб.

Благодарим компанию «Русская Механика» за предоставленный снегоход.